360cv dans une peugeot

Voici la Peugeot la plus puissante 
la 508 PSE. Avec ses 360ch, c'est le modèle de série le plus puissant jamais produit par la marque au lion. Son prix : 67 100 €.

Peugeot Sport Engineered sera désormais apposé sur tous les modèles sportifs de la marque avec une certaine discrétion dans la teinte nacrée a peine rehaussée par quelques touches placées ici et là de ce Jaune Kryptonite qui formera la nouvelle signature visuelle du label PSE et cela commence avec cette 508 PSE, qui devient, par la même occasion, la voiture de série la plus puissante jamais produite par la marque, avec 360 ch. Soit 60 ch de mieux que le 3008 Hybrid4 dont elle reprend l’architecture hybride avec un bloc thermique de 200 ch associé à une boîte automatique à 8 rapports intégrant un moteur électrique développant 81 kW (110 ch), le tout complété par une seconde machine électrique de 83 kW (113 ch) placée à l’arrière.
Peugeot Sport a travaillé en équipe réduite (environ 10 à 15 personnes) La 508 PSE est équipée d’un électromoteur supplémentaire placé sur l’essieu arrière, d’une assiette abaissée de 4 mm, de voies élargies (24 mm à l’avant et 12 mm à l’arrière) et d’éléments aérodynamiques spécifiques. Par ailleurs elle dispose de la « petite » batterie de 11,5 kWh quand celle du 3008 Hybrid4 offre une capacité de 13,2 kWh




Sur le SUV compact, le moteur électrique placé sur l’essieu arrière ne délivre sa pleine puissance que jusqu’à 140 km/h, sur la berline PSE, il le fait jusqu’à 190 km/h. 
L’amortissement piloté a été réglé pour offrir un comportement routier rigoureux tout en restant parfaitement utilisable au quotidienelle dispose d’une transmission intégrale lorsque l’ensemble des moteurs est en action. Et surprise, lorsqu’elle évolue en mode purement électrique, c’est le moteur arrière qui officie : l’auto est alors une pure propulsion. Grâce à son assiette abaissée de 4 mm et à ses suspensions pilotées, elle se montre parfaitement insensible au roulis et enchaîne les virages avec une réelle facilité faisant oublier ses 1 850 kg. De ce fait, son confort en toutes circonstances en fait une berline parfaitement utilisable au quotidien.


Aimons nous à rêver la même technologie dans la RCZ s'il y avait eu une suite.....

Pouaaa magnifique et 360 cv que demander de plus... Si gagné au loto lol j'adore la 508 restyler

La 508 , elle a vraiment un air de coupé, quand j'en croise une je ne peux m'empêcher de voir si c'est un nouveau coupé, et non...Elle est tellement râblée et basse que c'est trompeur!

veloce a écrit:La 508 , elle a vraiment un air de coupé, quand j'en croise une je ne peux m'empêcher de voir si c'est un nouveau coupé, et non...Elle est tellement râblée et basse que c'est trompeur!

Vue de l'avant c'est très net. C'est sa faible hauteur qui donne cette impression.
Intérieurement c'est étriqué. Il y a plus de place (aux places av) dans la RCZ !

Elle se vends bien mal. Une n ième bonne voiture qui ne vends pas.

Ce modèle est peu connu, peu ou pas de publicité, tout ce qu'il faut pour un ratage commercial. Dommage, le dessin est plutôt réussi.
Il aurait fallu la proposer en flexfuel.
Dans quelques années, elle sera intéressante à acquérir en occasion.

les couleurs de la nouvelle griffe sportive du Lion


l'intérieur du cockpit 

t'as de belles jantes tu sais...

Je l'ai vue dans ma concession, elle est très belle!

existe en version break


Le poids supplémentaire des deux moteurs électriques et de la batterie de 11,5 kWh a catapulté le poids de la berline modèle à 1 850 kg et celui du break à 1 875 kg. Malgré ses kilos, cependant, elle n’a besoin que de 5,2 secondes pour 100 km / h à partir d’un arrêt et de 3 secondes pour 80 -120 km / h.
la batterie de la voiture est suffisante pour un « voyage écologique » de 42 km avec l’utilisation exclusive de moteurs électriques et sa charge ne dure que 2 heures.


déjà une 40taine en vente sur lbc, 
c'est peut être l'occasion de l'essayer..
 2 annonces prises au hasard...

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Les freins sont les mêmes que ceux de la R